MDE-krachtpatser voor het zware werk

NIEUWS

zondag 19 juni 2011

11 sec

MDE Machinebouw in Echteld, producent van machines voor de boomkwekerij, heeft in eigen beheer een kniktrekker, de MDE CT2101, geproduceerd. Voor het vakblad Boom in Business gaf directeur Mazinus van Dijk een korte demonstratie van het kunnen van dit blauw-gele werkpaard. Zie onderstaande fotoreportage - Tekst en foto's: Ruud Jacobs.

MDE Machinebouw in Echteld, producent van machines voor de boomkwekerij, heeft een noviteit in huis: een stoere kniktrekker voor het laden en vervoeren van bomen.

Deze krachtpatser uit de Betuwe gaat als de MDE CT2101 door het leven.

CT staat voor Combi-Trac en het getal 2101 heeft betrekking op de 210 pk die voortkomen uit het motorvermogen van 155 kW. Dit vermogen wordt geleverd door een 8.3 liter Cummins motor.

De Combi-Trac is uitgerust met een hydraulische kraanarm die uitgeschoven een reikwijdte van 11,5 meter heeft.

De CT2101 is door MDE zelf bedacht, ontworpen, getekend en uiteindelijk opgebouwd met onderdelen van diverse leveranciers. Het totale productieproces heeft in totaal twee jaar in beslag genomen.

MDE-directeur Mazinus van Dijk: “Wij hebben bewust een zwaardere motor gekozen. Het lage toerental van 1250-1300 toeren per minuut zorgt voor een laag brandstofverbruik, laag geluidsnivea en langere levensduur van de motor.”

In de bumper aan de voorkant zit de brandstoftank met een inhoud 400 liter, gemaakt van 10 mm staalplaat.

Het hydraulisch systeem met Danfoss-besturing bestaat uit een tandwielpomp 95 l/min., een load-sensing pomp van 125 l/min. en een pomp van 15 l/min. voor remsysteem en koeling.

De banden, in de maat 600/65x38”, zijn van fabrikant Pirelli. De gietijzeren velgschotel is van Amerikaanse makelij. De totale velg weegt 400 kilo. De schuifasconstructie is om de spoorbreedte te verstellen.

Door deze bandenmaat heeft de machine een maximale breedte van 2,40 meter.

De Combi-Trac CT2101 is volledig radiografisch bestuurbaar. Dit betekent: rijden, sturen, motortoerental, buitenwerkende hydrauliek, de complete bomenlaadkraan en de aansturing van steunpoten. Het geheel is TÜV-gekeurd.

De radiografische besturing van deze trekker is van Hetronic. De zender heeft een batterijvoeding met een werkingsduur van ongeveer 6 uur. In de cabine zit een lader met een tweede batterij.

Door het knikpunt midden onder de trekker heeft de machine een bijzonder korte draaicirkel.

In het knikpunt van de trekker zitten twee stabilisatiecilinders waardoor het knikpunt kan pendelen.

De rijsnelheid ligt tussen 3,5 km/u tot 42 km/u.

Het maximale hefvermogen van de kraan, ook op afstand bestuurbaar, is 12 ton.

De smalle cabine is bewust gekozen om op de kwekerij goed tussen de kronen van de bomen door te kunnen rijden.

De accu’s hebben een plek gekregen in een kast achter de trap naar de cabine.

De lucht geveerde cabine, voorzien van airco en een vlakke vloer, is basic ingericht zonder al te veel toeters en bellen. Dit alles uit het oogpunt dat je er zonder al te veel instructies mee moet kunnen werken.

De ZF versnellingsbak van Duitse makelij, is een zestraps powershift met koppelomvormer.

De luchtgeveerde Grammer stoel staat op een draaiplateau en kan hierdoor 360 graden ronddraaien. In de armleuning van de stoel zit rijbediening d.m.v. een joystick.

De luchtvering onder de cabine.

De hoogte van de cabine is 3,25 meter en de kraan 3,50 meter. Het totale gewicht van de Combi-Trac komt uit op ongeveer 9 ton.

De uitschuifbare giek is gemaakt van Hardox 900, een metaalsoort met hoge treksterkte. De snellopende lier is voorzien van 40 meter kabel en kan maximaal 1 ton tillen.

Drie lampjes vertellen de bestuurder of de kraan het gewicht wel kan hebben. Rood betekent vanzelfsprekend: 'Stop! Deze boom is voor mij echt te zwaar.'

In de verlichting geen gewone lampen, maar led-lampjes.

Heel Nederlands is natuurlijk de vraag: ’Wat kost ie?’. Nou, voor 175.000 euro bent u de eigenaar. Voorlopig is er nog maar één exemplaar beschikbaar. De levertijd voor een tweede is ongeveer een half jaar.

REACTIES

Er zijn nog geen reacties.

Tip de redactie